丝袜玉足 驰骋发布本年最垂危的车

驰骋推出全新CLA，强调纯视觉智驾和自研三电，对时刻变革的知晓将摄取阛阓锤真金不怕火近日丝袜玉足，梅赛德斯-驰骋介意大利罗马矜重推出全新一代CLA车型。

这次发布受到鄙俚眷注，尤其是它的时刻更动和规划特质。

全新CLA将分别推出电动车和燃油车两种类型，燃油车搭载48V轻混系统，二者在规划说话及智能体验上保捏高度一致。

这么的作念法旨在投合耗尽者对万般化的需求。

电动车则选用800伏架构，具有三元锂和磷酸铁锂两种电板版块，续航才气异常可不雅。

值得着重的是，85度三元锂电板的续航可达到792公里（WLTP）。

这么的续航进展让东说念主激越，同期，电动车也具备320千瓦直流快充时刻，仅需10分钟即可为电板补充325公里的续航，实用性很强。

国产长轴距版块的CLA续航可达850公里（CLTC），瞻望将在行将到来的上海车展中亮相，年内达到委派。

此车型将先行搭载由中国研发团队主导的L2++全场景高阶智驾功能。

异日这一智驾决议还会推广知音意思国和欧洲阛阓，为更鄙俚的耗尽者提供取舍。

燃油版CLA则搭载了驰骋全新的1.5升四缸发动机（M252），并非阛阓上所传的祯祥发动机，48V轻混系统在低速时提供纯电驱动，无邪高效。

该系统还撑捏能量回收，这么让能耗获取有用简约。

为了使油电车型终止同平台，燃油车搭载紧凑型8速双聚散变速箱，玄机集成了电机和逆变器。

如斯规划不仅提高了能源传输成果，还增强了驾驶乐趣。

时候追思至2013年，驰骋发布了第一代CLA，CL示意简短双门跑车的成见，而A则代表紧凑型轿车，意在为用户提供兼具剖析感和实用性的车型。

如今，时隔十年，驰骋在慕尼黑车展上呈现了全新的ConceptCLA，并矜重量产成为第三代CLA。

全新CLA被视为驰骋2025年最垂危的车型。

从这一代运转，驰骋自研的三电系统、智能驾驶过甚他中枢时刻将浮松在更多车型中终止量产并摄取阛阓的锤真金不怕火。

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客岁，驰骋的人人电动车销量下滑了23%，在中国阛阓也遇到约7%的销量着落。

梅赛德斯-驰骋首席时刻官薛夫铭示意，全新CLA时隔多年再次丽都首发，凝合了驰骋近二十年的时刻积聚，异日两年内还将推出约二十款新车型。

这么的战术炫耀了驰骋在竞争浓烈的阛阓中的应付才气。

驰骋首席规划师瓦格纳提到，耗尽者取舍驰骋是出于品牌而非驱动神情。

异日品牌的纯电车和燃油车将谐和规划，不再在外不雅上变成较着鉴识。

这一设思体现了驰骋对阛阓趋势的狞恶判断，意在投合耗尽者日益变化的偏好。

CLA动作MMA（梅赛德斯-驰骋模块化）平台上的首款车型，诱导时以电动车为主，兼顾内燃机布局。

无论是纯电动车照旧燃油车，二者在车身尺寸和驾乘空间上保捏一致，前脸规划的细节上略有不同，珍摄了一致性的同期又不失特质。

在内饰方面，CLA配备了全新的MBUX超等屏，横跨两侧A柱，三块炫耀屏幕分别为10.25英寸边幅屏、14英寸中央炫耀屏和14英寸前排乘客炫耀屏。

初次加入的平视炫耀系统（HUD）投影面积达到12.2英寸，普及了驾驶便利性与安全性。

覆按车内空间时，发现CLA的燃油版和纯电版在二排头部空间险些莫得各异，保捏一致性。

但因轿跑造型的性格，CLA的车顶莫得物理遮阳帘，全系配备的全景天幕具备双层涂层隔热和防晒的功能。

新车全系搭载驰骋自研的MB.OS全新架构，域截止器分为文娱信息、车身、满足性、自动驾驶、驾驶与充电五大部分，撑捏软硬件的解耦。

如斯规划使得燃油版与纯电版在智能驾驶功能上保捏高度一致，尽管不同驱动阵势的驾驶体验可能略有不同。

在驰骋辛德芬根工场的测试场内，体验了CLA的动态进展与标配的“SoundExperience”音效系统。

驰骋为纯电版增强了多种模拟声浪，旨在让驾驶纯电动车的经过愈加悠悠忘返，普及用户驾驶体验的道理道感性。

薛夫铭显露，推敲到阛阓对电动车摄取进度的各异，在CLA上提供同平台的两种驱动，不然在高端阛阓比如E级和S级则不会选用油电同平台战术。

这一作念法使驰骋梗概更好地称心各种耗尽者的需求。

2025年的阛阓中，增程和插混车型愈来愈多，但薛夫铭明确示意，驰骋现在不推敲增程，尤其是在CLA这一细分阛阓中。

为了追求更高的续航，驰骋决定“用更小的电板，作念更长的续航”，85度电板包的续航接近800公里，彰显了其科技实力。

在800伏电气架构与碳化硅逆变器的加捏下，CLA的能量调养成果达到了93%，百公里电耗仅为12.2千瓦时（WLTP工况），进展得异常出色。

这么的参数也让电动车的阛阓诱惑力进一步普及。

在能源传输方面，驰骋在CLA的四驱车型上树立了一套两挡变速箱，使得前桥电机不错快速与车轮解耦，显赫减少了高达90%的前桥能量损耗，从而有助于普及续航进展。

终止850公里续航的三元锂电板包，其电芯阳极选用石墨与氧化硅的混杂材料，普及了电板的能量密度，并使得电芯的体积能量密度达到了680瓦时/升。

现在，靠近越来越多外资车企在中国阛阓推出特供车型的趋势，薛夫铭示意，驰骋洞若观火，但愿为中国用户提供最适应需求的车型。

在国内推出的长轴距E级车仍是终止年均委派过万，长轴距GLCSUV和长轴距C级车在年款车型上也加多了L2+提拔驾驶才气，委派量均有所增长。

这次发布的CLA车型则是初次提供国产长轴距版块丝袜玉足，旨在在东说念主机交互、空间哄骗及智能驾驶体验等方面进行原土化优化。